各地旅游名勝推薦--橋梁篇
天津橋，俗稱劍河橋，在上下十八盤之間，橫貫九渡澗之上。這里兩山峙立成幽壑，萬木翠流濕衣裳，使人興趣盎然，留戀忘返。相傳，太子（真武）入山-時，其母善勝皇后追到這里喊了十八聲，下了十八步；太子在對面山上應(yīng)了十八聲，上了十八步，故有“上下十八盤”之說�；屎罄^續(xù)追趕，抓住了太子的衣角，太子拔出寶劍，揮劍劈山成河，頓時，山成兩半，河水波濤洶涌，把皇后隔到了對岸，故稱劍河。皇后見此情景，傷心欲絕，淚如龍泉�！�[詳細]
啟靈古橋啟靈橋位于城西北龍底江上，明萬歷十年（公元1582年），知府袁亮修石墩架木梁過渡，取名“啟靈橋”。清乾隆二十年（公元1757年）知府時廷靄倡議募捐改為石拱橋，經(jīng)7年始竣工。同治元年（公元1862年），洪水沖毀西岸三孔，光緒四年（公元1878年）郡守陳柱安、增生夏純花倡議募捐修復(fù)。啟靈橋共11拱全長140米，橋面中心建四角攢尖頂亭閣，翼然凌空若飛龍飲水，西面橋頭南建麒麟閣，北建臨江樓，樓下河…[詳細]
舊名南陽橋。座落在青州市北門外南陽河上。宋明道年間(1032～1033年)夏竦知青州，“壘巨石固其岸，取大木數(shù)十相貫，架為飛橋，無柱”。1594年(明萬歷十二年)知府衛(wèi)一鳳、知縣劉養(yǎng)浩增修，改名為萬年橋。1696年(清康熙三十五年)、1801年(嘉慶六年)、1935年相繼重修，改墩6，拱7，橋墩刻龍-鬣水獸。橋欄浮雕《二十四孝圖》、《松鶴同春圖》、《張良圯下遇黃石公圖》等，欄桿雕石柱，柱端飾寶瓶、…[詳細]
戈莊雙橋，位于官林鎮(zhèn)戈莊村。2003年3月宜興市人民政府公布為市級文物保護單位。戈莊雙橋建于清宣統(tǒng)元年（1909）。由呈L形的大小兩座拱橋組成。大橋呈東西向，兩邊各有石階26級。青石疊砌，橋面石階為花崗石質(zhì)，橋面有龍門石。橋通長22.10米，橋面長1.70米，中寬3.16米，堍寬4.10米。凈跨5.40米，矢高3.60米，枕石間距4.40米，枕石長4.10米，寬0.36米。西坡長10.35米，堍寬…[詳細]
秀城橋位于嘉興市南湖區(qū)解放街道秀城橋社區(qū)蘆席匯南，據(jù)《竹林人圩志》載，橋始建于明景泰元年（1450），以依城郭、橫跨秀水而得名。橋南北走向，系單孔有欄石拱橋，全長36.5米，面寬3.71米，拱跨約11.36米，矢高約5.5米，南、北兩側(cè)橋坡分別有臺階27級和35級。拱圈由條石縱聯(lián)分節(jié)并砌而成，金剛墻錯縫平砌。橋欄存望柱7個，其中橋頂方形望柱3個，素面無紋飾，橋南北落坡旁圓形望柱4個，呈蓮花頭狀。東…[詳細]
白龍橋位于蘇州市吳江區(qū)盛澤鎮(zhèn)壇丘白龍橋村，其東為蜆子墩，西為小牛蕩，所跨河面開闊。清康熙初年建。光緒三十四年（1908）重建，至宣統(tǒng)三年（1911）告竣。南北走向，三孔拱型結(jié)構(gòu)。拱券以縱聯(lián)分節(jié)并列法砌置，全用花崗石構(gòu)筑，為抗波、防坍，兩頭筑有泊岸。寬3.80米，長40.60米，中孔矢高5.60米，跨徑9.90米。兩次孔小于中孔，使橋形變化多姿，猶如長空雁序。橋頂面石和拱券龍門石分別刻有“筆錠如意”…[詳細]
2009年11月25日，攸縣文物所文物普查人員在石羊塘鎮(zhèn)譚家垅村重興組發(fā)現(xiàn)一座距今已有885年、保存狀況良好的古橋——重興橋。同治版《攸縣志》載：重興橋，縣西，距縣25里，宋宣和六年（1124）由保寧仁勇禪師倡建，明洪武元年（1368）沈氏重修。據(jù)此，該縣文物普查隊展開調(diào)查和走訪，終于找到這座古橋。專家稱，這是該縣迄今為止發(fā)現(xiàn)的惟一一座主橋與引橋不在同一直線上的古代橋梁，因其風(fēng)格迥異，具有較高的歷…[詳細]
魚藤坪斷橋又名龍騰斷橋，位于苗栗縣三義鄉(xiāng)龍騰村舊山縣鐵路魚藤坪鐵橋上游80公尺處，是臺灣1907年所興建完成的磚造橋墩橋梁。這座曾經(jīng)被譽為“臺灣鐵路藝術(shù)極品”的磚拱鐵路橋，歷經(jīng)1935年、1999年兩次臺灣中部大地震后，留下了斷橋殘拱傷痕，深具歷史意義及建筑技術(shù)紀念意義。大地震過后，魚藤坪橋已不堪使用，且橋體南北兩側(cè)均為急彎彎道，因此臺灣總督府交通局鐵道部臺中線震災(zāi)復(fù)興事務(wù)所放棄改建原橋，而在原橋…[詳細]
地址：南江縣東榆鎮(zhèn)同心村一組老石礦街道老石礦接龍橋海拔444.3米（以橋北頭兩處為測點）。該橋是連接米倉道經(jīng)桃園、上兩至南江、巴州古道的必經(jīng)之處。始建于清末，民國時期至1983年多次培修。石礅木梁廊橋，水流向300度，南北橫跨小河溝，長39米、寬5.5米，通高10米（屋脊至水面）。規(guī)格條石砌橋墩，橋北并排放置5根、橋南并排放置4根17米長，寬、厚均為0.4米的皇柏樹為橋梁。橋面鋪放規(guī)格木板，寬3.…[詳細]
津浦鐵路淮河大鐵橋始建于1909年11月，1911年5月建成通車。該橋為固定型桁梁橋，全長570米，津浦鐵路淮河大鐵橋是連通我國南北的一重要交通大動脈，是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋，是我國現(xiàn)存保存較完好的鐵路橋遺址。津浦鐵路淮河大鐵橋是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋。該橋始建于1909年11月，1911年5月建成通車。該橋為固定型桁梁橋，全長570米，單車道。是連通我國南北的一重要交通…[詳細]
斯比特橋是位于悉尼的一座升降吊橋，建造于1924年，連接莫斯曼和錫福斯兩個小鎮(zhèn)。斯比特橋為鋼梁、混凝土橋面和橋墩，堅固無比，每天約有7萬輛機動車和6萬輛公共汽車穿行于橋面上。斯比特橋是一個可以升降的大橋，由于橋距離河流水面僅高6米，小型船只可以通行，但是大型的貨船不能順利通航，因此需要將橋面的一部分吊起來，等船只通過后再將橋放下，幾乎每周橋都會升升降降。斯比特橋是悉尼唯一的仍在工作的升降吊橋，因此…[詳細]
巴什拜大橋很久以前塔城和裕民之間的額敏河水流湍急，給過往行人、車輛帶來不便。一個鄉(xiāng)紳架了一座獨木橋，但不論是行人，還是牛羊馬匹，必須交費過橋。1940年，巴什拜有事過橋，恰逢一位窮苦牧民因交不起過橋費而慘遭毒打。他對著大打出手的惡奴怒吼道：“明年你們就不能在這里了”。第二年，巴什拜出資5.5萬元建造了一座木質(zhì)的大橋，并在橋頭設(shè)立了警衛(wèi)。這座大橋全長87米，寬6米，載重量25噸，1941年興建，19…[詳細]
普濟橋(第二批省保)時代：金地址：原平縣城北四十里的崞陽鎮(zhèn)南門外因橋居于城南，所以又名南橋。創(chuàng)建于金泰和三年，明成化年間重修，清乾隆二十年、道光十年因橋洞坍塌二次重修，光緒二年和五年又曾補修、鋪道、筑堤。普濟橋為石砌拱橋，南北走向，主橋全長30米，寬8米，高7米。南引橋長28.5米，北引橋長34.5米。橋兩邊均置雕石實體欄桿，分別有望柱20根，欄板19塊。望柱頂部有桃形雕石，柱高87厘米。欄板為整…[詳細]
允濟橋，在宜興市和橋鎮(zhèn)大生村前謝自然村東約400米，2003年3月宜興市人民政府公布為市級文物保護單位。允濟橋建于清代，為單孔石拱橋，南北向(南偏西33°)，青石、花崗石混砌，其中橋身為青石，券石及橋面石階為花崗石。橋通長19.40米，中寬3.60米，凈跨5.37米，矢高3.10米。北坡長8.85米，堍寬3.78米，坡度11°；平堍長3.20米，上寬3.66米，下寬3.77米。南坡長8.88米。橋…[詳細]
橋兒溝積善橋位于慶陽市華池縣林鎮(zhèn)鄉(xiāng)東華池村楊蘭溝自然村，明代所建。橋長20米，寬3.6米，高8米，占地516平方米。該橋采用紅砂巖條石砌貼，黃土橋面，拱券式橋洞，橋洞高6.7米，寬3.3米，橋墩兩頭以石峽為依托，基礎(chǔ)堅固，橋底外側(cè)鑿有圓形石窩，深0.15米，直徑0.3米，橋外側(cè)有寬50厘米，高5米的石砌護墩。橋旁殘留圓額石碑一通，上 書-“積善橋”，碑為明天啟七年（1627）重修碑記。該橋建筑歷史…[詳細]
萬園橋，又稱王茂公橋，在宜興市周鐵鎮(zhèn)王茂村福勝禪寺（又稱東岳廟）旁。萬園橋相傳始建于三國赤烏年間，現(xiàn)橋為清晚期重建。萬園橋為單孔石拱橋，東西向（西偏南11°），東側(cè)有石階20級，西側(cè)為18級，花崗石疊砌，有護欄。橋長20.50米，橋面長2.83米，中寬3.50米，堍寬4.38米。橋孔凈跨5.70米，矢高3.40米。西坡長9.50米，坡度17°。東坡長8.50米，東側(cè)上枕石長4.30米，下枕石長4.…[詳細]
地靈風(fēng)雨橋位于龍勝縣境西樂江鄉(xiāng)地靈村南邊小河上，橋兩岸古樹參天、風(fēng)景秀麗；橋下游50米有副風(fēng)雨橋一座，一條青石板路連接兩橋徑上游，一座石橋通往村寨。占地面積122.5平方米。龍勝早在北宋前就有侗族遷入居住，侗族《祖先入村》款詞述：宋天圣二年（1024年）侗族由黔之黎平和湘之靖州徑綏寧遷入龍勝境北、境西。至明代已有大量侗族居住。地靈侗寨是縣內(nèi)第三大侗寨，清代就有700（戶）侗寨之稱。寨中最早的風(fēng)雨橋…[詳細]
目的地介紹 正陽橋疏渠記碑位于崇文區(qū)西部，紅廟街78號，建于清乾隆五十六年（1791年），碑文記載了北京水道情況，對研究北京地理和歷史變遷有較重要的價值。1984年被列為市級文物保護單位。 此碑原在敕賜弘寺山門內(nèi)，現(xiàn)廟宇建筑早已無存�！ ∥恢茫何挥诔缥膮^(qū)西部 碑體為方柱形，南向，高約8米，各面寬均為1.45米，頂部有四角攢尖式的碑蓋，四脊各雕一龍，龍昂首曲身，似欲騰飛狀，輻湊于寶頂�！�[詳細]
屏東大鐵橋橫跨高屏溪上，連接高雄、屏東兩縣，80余年來一直是南臺灣鐵路線上最長、最壯觀的鐵橋，雖已于1989年因新橋落成而功成身退，但其歷史價值與建筑之美，卻不因歲月有所損減，目前已被列入二級古跡。屏東大鐵橋長1526公尺，這座縱貫線上最南端的鐵橋，多年來早已在屏東居民的心中烙成鄉(xiāng)愁的一部分，其成列的鐵桁架與紅磚橋墩，在夕陽余暉與廣闊蒼涼的高屏溪映襯下，靜靜透著歷史的肅穆感與世紀初的建筑美學(xué)。目前…[詳細]
