居金大橋是位于韓國(guó)全羅南道高興郡的一座斜拉橋，跨越高興灣，連接小鹿島與居金島。這是韓國(guó)第一座機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道上下分離的雙層橋梁；而另外兩座雙層橋梁分別是：仁川的永宗大橋和釜山的廣安大橋，但永宗大橋?yàn)楣�路、鐵路上下分離，廣安大橋則為雙層公路。2002年居金大橋建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工立項(xiàng)，建造工程始于2004年2月。當(dāng)初預(yù)計(jì)2007年完工，全部建設(shè)工作在1800天內(nèi)完成。2011年3月31日，隨著一段21米長(zhǎng)的…[詳細(xì)]

瓦斯科•達(dá)伽馬大橋坐落于葡萄牙的首都里斯本，是一座橫跨塔霍河(Tagus)的跨海斜拉橋，于1955年開(kāi)始建造，1998年完工并通車(chē)，主要為了紓緩4月25日大橋的流量而建造的。瓦斯科•達(dá)伽馬大橋是為了紀(jì)念當(dāng)年葡萄牙著名航海家瓦斯科•達(dá)伽馬由歐洲經(jīng)海路到達(dá)印度500周年因而命名。大橋長(zhǎng)17.2千米，寬30米，高155米，最大跨度420米，是現(xiàn)時(shí)葡萄牙以至歐洲最長(zhǎng)的橋…[詳細(xì)]

介紹　　青馬大橋橫跨于青衣至馬灣的海面上，是香港新機(jī)場(chǎng)十大核心工程之一�！　〈髽蛉�長(zhǎng)2，200米，主橋跨度也達(dá)1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全球最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用吊橋。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門(mén)大橋一起，像兩道彩虹，壯觀恢宏的氣勢(shì)完全超越了美國(guó)的金門(mén)大橋，成為香港新的觀光景點(diǎn)。觀賞指南：　　1、青馬大橋不設(shè)人行道，因此游客無(wú)法步行于青馬大橋。不過(guò)各位若要一睹青馬大橋最宏…[詳細(xì)]

巴里浪大橋是一個(gè)6座橋的大橋鏈，這6座橋分別連接印尼巴淡島（Batam）、里姆邦島（Rempang）、浪島（Galang）三個(gè)大島以及唐唐（Tonton）、尼帕（Nipah）、賽特克（Setotok）三個(gè)小島，巴里浪大橋的名字便出自前三個(gè)島嶼。巴里浪大橋始建于1992年，全長(zhǎng)2000米，連接的地區(qū)面積大約有715平方公里。這6座橋中，連接巴淡島和唐唐島的大橋是一個(gè)斜拉橋，主跨距350米，長(zhǎng)642米…[詳細(xì)]

塔拉河谷大橋位于黑山北部塔拉河谷地區(qū)，前南斯拉夫著名影片《橋》的拍攝地。大橋建于1937年至1940年間，是一座混凝土拱橋，橫跨塔拉河，長(zhǎng)365米，主橋拱114米，橋距塔拉河河面172米，有5個(gè)拱。在其完工之時(shí)，為歐洲最大的公路混凝土拱橋。1942年被游擊隊(duì)炸毀，1946年修復(fù)，至今仍在使用。塔拉河谷大橋連通了橋兩頭的小村莊，方便了人們的出行。大橋非常壯觀，從近處根本看不去其壯觀之態(tài)，遠(yuǎn)觀或是從空…[詳細(xì)]

多瑙河大橋是一座鋼桁架橋，于1952年開(kāi)工建設(shè)，1954年6月20日正式通車(chē)投入使用。它全長(zhǎng)2223.52米，連接保加利亞南部地區(qū)以及羅馬尼亞北部地區(qū)，溝通保加利亞著名旅游城市—魯塞市以及羅馬尼亞朱爾朱市（Cities of Giurgiu）。截至到2011年，多瑙河大橋仍然是多瑙河上唯一一座連接保羅兩國(guó)的大橋。多瑙河大橋修建的時(shí)候曾得到前蘇聯(lián)的大力支持和幫助，因此，這座大橋起初被命名為友誼之橋，…[詳細(xì)]

悉尼海港大橋是一個(gè)單孔拱橋，1857年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1932年建成完工，并與同年正式對(duì)外開(kāi)放。大橋上有8個(gè)車(chē)道，2條鐵軌，1條自行車(chē)道及1條人行道。它集鐵路、公路、人行于一體，是連接悉尼中心商務(wù)區(qū)和北部海岸的重要橋梁；而且，它和悉尼歌劇院（Sydney Opera House）一起并稱(chēng)悉尼乃至全澳大利亞最靚麗的“名片”。悉尼海港大橋長(zhǎng)502.9公尺，寬48.8公尺，是世界上最寬的長(zhǎng)跨度大橋，也是世界上…[詳細(xì)]

嘉樂(lè)庇總督大橋是澳門(mén)第一條連接澳門(mén)半島和氹仔的跨海橋，也是當(dāng)時(shí)葡萄牙“十大建設(shè)工程”之一，由葡萄牙橋梁專(zhuān)家賈多素設(shè)計(jì)。大橋于1970年6月開(kāi)始動(dòng)工，1974年10月正式通車(chē)，全長(zhǎng)2569.8米，寬9.2米，雙線行車(chē)。大橋中段突起成三角弧形，最高處距離海平面35米，與兩岸建筑風(fēng)格和諧一體，顯得蔚為壯觀。嘉樂(lè)庇總督大橋橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長(zhǎng)虹臥波，設(shè)計(jì)獨(dú)特，給人既雄偉又玲瓏的印象，又給古老的澳…[詳細(xì)]

碼頭大橋坐落于哥本哈根的內(nèi)陸碼頭，橫跨哥本哈根港，于2006年建成并投入使用，為哥本哈根最新的大橋，因懸掛愛(ài)情鎖而聞名世界。碼頭大橋是一座人行與自行車(chē)橋，長(zhǎng)190米，寬5.5米，是一座可以轉(zhuǎn)動(dòng)的平轉(zhuǎn)橋，集合功能、簡(jiǎn)潔、美感于一身，不僅是哥本哈根最新建造的大橋，也是哥本哈根最知名的大橋。橋梁設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，并通過(guò)燈光來(lái)突出橋的結(jié)構(gòu)之美，當(dāng)夜幕降臨，如同一條漂浮在水面上的光帶，熠熠發(fā)光。這座大橋的特色之處在…[詳細(xì)]

怒江六庫(kù)大橋是國(guó)家交通部對(duì)怒江的扶貧工程，建成于1990年12月,總投資11,701,996.00元，全長(zhǎng)337.52米,橋面寬11米,主跨154米,是一座橫跨怒江的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱橋梁,居全國(guó)同類(lèi)型橋梁之冠。怒江大橋旁邊還有兩座橋，一座是“向陽(yáng)橋”，建于1966年，1970年元旦正式通車(chē)，是一座鋼索柔性汽車(chē)吊橋，全長(zhǎng)136米，橋面寬4米。向陽(yáng)橋以前是連通江兩岸的主要橋梁，1993年后禁止機(jī)動(dòng)車(chē)…[詳細(xì)]

蕪湖長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國(guó)迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。大橋工程采用了10多項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國(guó)公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄，榮獲2001年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。蕪湖長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)10020.96米，全橋混凝土總量55萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)用鋼1…[詳細(xì)]

大連南部濱海大道跨海大橋全長(zhǎng)約6公里，主橋820米，其中主橋主跨460米，兩側(cè)邊跨各180米。是東北地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋工程，中國(guó)首座海上地錨懸索式跨海大橋。大橋東起大連金沙灘東側(cè)的金銀山，向西跨越星海灣，在高新園區(qū)填海區(qū)域登陸，建成后將成為大連市“七縱七橫”道路網(wǎng)中的重要一橫。大連理工大學(xué)張哲教授團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了星海灣跨海大橋的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、監(jiān)控和后期檢測(cè)的全部工作。在“創(chuàng)新、受力合理”的設(shè)計(jì)理念下，張哲…[詳細(xì)]

汾河大橋，坐落于流經(jīng)靜樂(lè)縣境內(nèi)的汾河之上。是靜樂(lè)縣主要交通要道之一。汾河，中國(guó)黃河第二大支流。在山西境內(nèi)。源於山西寧武管涔山麓，貫穿山西省南北，流經(jīng)靜樂(lè)縣、古交市、太原市、清徐縣、祁縣、介休市、霍州市、洪洞縣、臨汾市、侯馬市，在河津附近匯入黃河。長(zhǎng)716公里，流域面積約39,000平方公里。四周為山脈環(huán)繞。上游水土流失嚴(yán)重，是洪水、泥沙的主要來(lái)源。蘭村至介休附近為中游，河出山谷，經(jīng)太原市入晉中平原…[詳細(xì)]

博斯普魯斯大橋也被稱(chēng)為“第一博斯普魯斯大橋”，是坐落于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。在建成之初，它是世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋，由于成功連接了歐洲和亞洲，被稱(chēng)為“全世界唯一橫跨兩個(gè)大陸的大橋”。博斯普魯斯大橋于1970年開(kāi)始建造，1973年完工并通車(chē)，全長(zhǎng)1510米，距海面64米，路寬39米，分為6線道。大橋的一大特色就是水中沒(méi)有橋墩…[詳細(xì)]

釜山廣安大橋橫跨釜山市水營(yíng)區(qū)南川洞和海云臺(tái)區(qū)佑洞，總長(zhǎng)7.4公里，是韓國(guó)國(guó)內(nèi)最大的橫跨大海的海上橋梁。它是釜山的象征，白天在這里可以欣賞周邊美麗風(fēng)光，感受它的雄偉壯觀，到了晚上到處都充滿了浪漫和休憩的夜景，又是另一番景觀，深受?chē)?guó)內(nèi)外游客的喜愛(ài)。廣安大橋不僅僅是一座橋，從它上面往下看周邊的景觀也可謂一絕：無(wú)邊無(wú)際的大海、仿佛一伸開(kāi)手就能觸到的五六島、壯麗的荒嶺山和玲瓏剔透的廣安里白沙灘等景點(diǎn)，在橋上…[詳細(xì)]

仁川大橋是座位于韓國(guó)仁川廣域市的斜拉橋，用于連接松島國(guó)際商務(wù)區(qū)和仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2009年10月，大橋通車(chē)時(shí)成為續(xù)永宗大橋之后的連接永宗島和仁川的第二條橋梁。截至2010年10月，仁川大橋是韓國(guó)最長(zhǎng)的斜拉橋和世界第7長(zhǎng)的斜拉橋。仁川大橋由三星C&T公司設(shè)計(jì)并承建，英國(guó)合樂(lè)集團(tuán)、Arup等也參與了分包，工程總投資超過(guò)14億美元。由于仁川大橋處在地震帶上，因此設(shè)計(jì)上采取了防震設(shè)計(jì)。該橋于2005年7月破…[詳細(xì)]

昂船洲大橋是香港一座雙塔斜拉橋，其橋塔是全球首次采用“不銹鋼+混凝土”的混合式結(jié)構(gòu)。大橋主跨長(zhǎng)1018米，連引道全長(zhǎng)為1596米。昂船洲大橋離海面高度有73.5米，而橋塔高度則為298米，兩者都比青馬大橋高。橋面為三線雙程分隔快速公路，車(chē)速限制每小時(shí)80公里。大橋?qū)儆?號(hào)干線的一部份，并位于青沙管制區(qū)內(nèi)，跨越藍(lán)巴勒海峽，將昂船洲和青衣島東南角的9號(hào)貨柜碼頭連接起來(lái)，也為往返新界西至港島區(qū)的車(chē)輛提供…[詳細(xì)]

汲水門(mén)大橋是香港一座大橋，屬于8號(hào)干線青嶼干線的一部份，跨越汲水門(mén)，將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來(lái)。大橋主跨長(zhǎng)430米，連引道全長(zhǎng)為820米，車(chē)速限制每小時(shí)80公里。汲水門(mén)橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)之中兩座重要的橋梁。汲水門(mén)大橋于1992年12月21日動(dòng)工，采用雙層設(shè)計(jì)，合約總值為港幣16.43億。橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機(jī)場(chǎng)快線和東涌線的路軌…[詳細(xì)]

錫山大橋無(wú)錫是我國(guó)雙曲拱橋的故鄉(xiāng)，全國(guó)第一座雙曲拱橋——東拱橋就誕生在無(wú)錫。1964年4月17日，在無(wú)錫縣東亭鎮(zhèn)南首的板橋?yàn)I上，一座造型別致的橋梁誕生了。由于它橫向和縱向都呈拱形，人們就稱(chēng)為雙曲拱橋，由于該橋建造在東亭，故取名為“東拱橋”。說(shuō)到這一點(diǎn)，現(xiàn)在仍坐鎮(zhèn)城市重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室的榮德海老局長(zhǎng)十分感慨。他說(shuō)，“如今的每一座大橋不僅要具備交通功能，還需呈現(xiàn)景觀特色�！崩暇珠L(zhǎng)參與過(guò)無(wú)錫多座運(yùn)河橋梁…[詳細(xì)]

與威遠(yuǎn)炮臺(tái)遙相呼應(yīng)的虎門(mén)大橋是由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座特大型懸索橋，被譽(yù)為“世界第一跨”，是東莞標(biāo)志性的旅游景點(diǎn)。大橋全長(zhǎng)15.76公里，主橋長(zhǎng)4.6公里，橋面雙向6車(chē)道，主跨888米，以跨度大且不用鋼鎖吊住的高難度造橋技術(shù)聞名�；㈤T(mén)大橋的建成通車(chē)，跨海連接了虎門(mén)、番禺兩地，使東莞成為溝通穗、港以及珠江兩岸和深圳、珠海兩個(gè)特區(qū)的交通樞紐。眾所周知，這里曾經(jīng)是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的古戰(zhàn)場(chǎng)，清道光年間，林則徐帶…[詳細(xì)]