港珠澳大橋一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，也是中國橋梁建設(shè)史上技術(shù)最為復(fù)雜、環(huán)保要求最高、建設(shè)標準最高的“超級工程”。這座大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里�！�[詳細]

潮州古城位于廣東省潮州市內(nèi)，是廣東省第一批獲得“國家歷史文化名城”榮譽稱號的兩座城市之一,是中國優(yōu)秀旅游城市,曾經(jīng)是“十相留聲”之地,素有“海濱鄒魯”、“嶺海名邦”之美譽!潮州有馳名中外的“潮州八景”,有“三山一水繞城廓”的自然景觀,更有以潮州方言、潮劇、潮州音樂、潮州工藝、潮州菜和潮州工夫茶等為代表的自成體系、獨具一格的旅游文化。潮州擁有文物古跡700多處,5處國家重點文物保護單位,有中國四大古…[詳細]

寧波大橋生態(tài)農(nóng)莊旅游區(qū)位于慈溪杭州灣跨海大橋西側(cè)一公里處，交通便捷。農(nóng)莊面積達2000畝，其中陸地面積1500畝，水域面積500畝。寧波大橋生態(tài)農(nóng)莊是一個聚農(nóng)業(yè)風(fēng)情、種植文化、科普教育、休閑娛樂等為一體的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)觀光莊園，是國家AAAA級旅游景區(qū)。隨著全國各地鄉(xiāng)村旅游的不斷升溫，寧波大橋生態(tài)農(nóng)莊旅游區(qū)抓住杭州灣跨海大橋建設(shè)這一千載難逢的歷史性發(fā)展機遇，以注重生態(tài)、崇尚自然為特色，以服務(wù)農(nóng)業(yè)、建設(shè)…[詳細]

盧浦大橋一跨過江，狀如彩虹，被譽為“新世紀的彩虹橋”。也因其跨徑達550米，全鋼結(jié)構(gòu)，居世界同類橋梁之首，被譽為“世界第一鋼拱橋”，獨步天下。成為上海又一座標志性建筑。在上海建工集團歷時兩年8個月的建設(shè)過程中，工程創(chuàng)造了10項世界紀錄。盧浦大橋上端兩條彩虹式的拱肋采用一個個連續(xù)鋼箱焊接而成，這是人類在橋梁施工技術(shù)上的一個時代飛躍。在黃浦江上造橋，可追溯至民國時期，當(dāng)時已有人提出設(shè)想，甚至已設(shè)計出方…[詳細]

廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大型三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設(shè)計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣。海滄大橋工程于1996年12月18日破土動工，主體工程于1997年6月份正式開工建設(shè)，全橋于1999年12月30日順利通車。在福建省廈門市內(nèi)的廈門海滄大橋…[詳細]

•第一座完全由中國人建造的長江大橋，漫步橋面看車水馬龍和長江。南京長江大橋?qū)⒂?016年10月28日22時起封閉維修，歷時27個月。南京長江大橋是南京市的地標之一，橫跨長江之上，南端在鼓樓區(qū)，北端在浦口區(qū)，建于20世紀60年代。大橋未建造前，旅客過江只能靠擺渡船，火車得靠車輪渡。1968年通行后，為南北兩岸的交通帶來了極大的方便。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三…[詳細]

松花江公路大橋于1983年5月動工修建，1986年8月30日竣工。大橋規(guī)模巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀，全長1565米，是當(dāng)時全國公路橋之最，也是解放后五十年來黑龍江省松花江流域上建設(shè)的第一座特大型永久性公路橋梁。2011年7月21日24時，哈爾濱市松花江公路大橋新橋進行最后一段合龍，實現(xiàn)主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通。由于合龍時所用的混凝土溫度要在15℃到17℃之間，又時值暑伏…[詳細]

新沂河橫穿沭陽縣中部，由顏集入境，流經(jīng)灌云、灌南兩縣，東注人海。為改變沂沭洪水漫流局面，于1949年l0月開始導(dǎo)沂整沭工程，至1950年4月竣工。之后沿河各地又開始了規(guī)模宏大的興建閘群、筑路建橋工程。新沂河大橋是在新沂河上建橋最早，當(dāng)時在我國最長的一座雙曲拱公路橋。新沂河大橋建成之前，只有沂河床上的泥結(jié)砂礓簡易路面接連淮陰與新沂交通，但歷年汛期沂河漲水期間，國道淮沭新公路南北交通受到季節(jié)性斷阻，車…[詳細]

濼口黃河鐵路特大橋位于濟南市區(qū)北部，是津浦鐵路上的一座跨河大橋，濼口黃河鐵路大橋是近代史上世界列強掠奪中國主權(quán)的見證。大橋建成之后，此地成為北達京津、南至滬寧的重要交通樞紐。正因如此，在戰(zhàn)爭年代這條鐵路也遭受了嚴重創(chuàng)傷。新中國成立后，人民政府對津浦鐵路進行了全面技術(shù)改造，大力進行橋梁加固和線路維修擴展，運輸效率顯著提高，通車能力不斷擴大，為國民經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。2018年1月，入選第…[詳細]

飛龍大橋位于贛州市中心城區(qū)西部，飛龍大橋是連接河套老城區(qū)和章江新城區(qū)的雙向四車道獨塔雙索面混合梁斜拉橋。它集城市交通和景觀功能于一體，彰顯現(xiàn)代設(shè)計理念的大型城市主干道橋梁,是城區(qū)三縱三橫一環(huán)主干道網(wǎng)的重要組成部分。它成為贛州市標志性的城市景觀。飛龍大橋被贛州市政府列入2009年60周年國慶和撤地設(shè)市10周年獻禮工程，于2009年9月27日竣工通車。它的建成通車，實現(xiàn)了新老城區(qū)主干道網(wǎng)的相互貫通。極…[詳細]

銅陵長江公路大橋位于銅陵市羊山磯下游600米處，是徐州至屯溪南北貫通線跨長江天塹的特大橋梁。大橋全長2592米，其中主橋長1152米，引橋長1440米，橋面寬23米，作為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔雙索面斜拉橋，其綜合性能屬國內(nèi)一流，國際先進。大橋橋身輕盈美觀，體現(xiàn)了當(dāng)代橋梁建設(shè)的美學(xué)思想。一橋飛架，全盤皆活，銅陵大橋的建成對于貫通淮北、江淮和皖南之間的交通聯(lián)系，緩解大江南北交通運輸緊張狀況起了不可估量的…[詳細]

　　 導(dǎo) 游 事實上，最好是步行，那種在橋間漫步的感覺只有當(dāng)事人才能體會。在漫步越過大橋時，可在東南方的塔樓稍作停留，此處有一項關(guān)于大橋是如何建造起來的有趣展示，讓游客花時間爬200個階梯去觀賞遠景也是相當(dāng)值得的，因為港口及大橋的景色的確令人贊嘆不已�！� 看 點 攀爬悉尼大橋(Harbour Bridge)是最受歡迎的旅游項目之一。澳大利亞人愛玩，所以才會想出了要攀爬這個綽號為“大衣架”的世界上最…[詳細]

毗鄰磨基山、橫臥長江的是夷陵長江大橋，總投資6.1億元，于1998年11月28日動工。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運用了20項新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。至此，宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長江公路大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋4座長江大橋，駕起了宜昌經(jīng)濟…[詳細]

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經(jīng)成為中國世界紀錄協(xié)會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。該國家高速全長3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點一直編到終點，過大的里程樁號反而讓司機無法判…[詳細]

岑港大橋是舟山連島大橋中最短的一座，也是靠近舟山島的一座橋，過橋就可以下高速了。岑港大橋是舟山跨海大橋中從本島伸展出來的第一座橋梁,連接著岑港和里釣島,舟山是中國新興的海島港口旅游城市，具有顯著的區(qū)位優(yōu)勢和得天獨厚的“漁、港、景”自然資源，建設(shè)舟山跨海大橋，構(gòu)筑出一條全天候的舟山——大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，實現(xiàn)了海島同大陸的連接，把發(fā)展�！�[詳細]

潤揚長江公路大橋景區(qū)潤揚長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江通道的重要組成部分。工程全長35.66公里(南延伸段12公里)，由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個部分組成。南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋；北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋，全線采用雙向六…[詳細]

導(dǎo) 游　　大橋有6個車道，平均每天有10萬輛車的客流量，進城的司機必須付費。在橋兩端臨海灣的一側(cè)設(shè)有觀景臺和停車場，托爾廣場邊設(shè)有一大型的禮品店。橋上風(fēng)很大，橋的兩側(cè)設(shè)有約1.2km長的步行道，供行人與腳踏車通行，往返需要一個小時�！� 看 點眺望最佳地點：　　1.橋身南側(cè)的尖兵堡Fort Point�！　�2.在靠近莎薩利托的觀景點Vista Point　　3.大橋另一邊靠西的了望臺Battery …[詳細]

上海長江大橋工程是上海到崇明越江通道南隧北橋的重要組成部分之一。它起于隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，與崇啟通道工程相接，全長16.63公里。上海長江大橋隧橋規(guī)模世界最大。長江隧橋總長度達25．5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱目前世界規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。同時，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀錄，最深處在水下…[詳細]

鴨綠江大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當(dāng)時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿…[詳細]

德國漢堡是德國北部一座美麗的港口城市，這里河道縱橫，橋梁眾多。據(jù)說，漢堡擁有1500多座橋梁，可以稱得上是一個不折不扣的架在橋梁上的城市。在漢堡眾多的橋梁當(dāng)中，科爾布蘭特大橋是眾多橋梁中的佼佼者，如今這座大橋已經(jīng)成為了漢堡的新地標�？茽柌继m特大橋是一座巨型斜拉橋，它長3.9公里，距離水平面54米。這座橋的設(shè)計者是漢斯•維特霍特（Hans Wittfoht）和艾根•扎克斯（E…[詳細]