新開河人工運河（含二道橋子抽水站舊址）
新開河是一條人-河，位于盤山縣和大洼縣境內，開鑿于民國十一至十三年（1922-1924），是遼寧省目前可見的唯一一條人-河。
新開河為南北走向，北起盤山縣壩墻子鎮(zhèn)的二道橋子，南迄古城子鎮(zhèn)夾信子，并由此匯入大遼河，全長25.9公里，東西平均寬40米。從二道橋子到夾信子，途經南葦塘、林家窩棚、雙井子、西灰崗子、西拉拉屯、周家、王金橋7個自然屯，沿途群眾將二道橋子俗稱為“北河口”，將夾信子俗稱為“南河頭”。
新開河流經區(qū)域的整體地勢特點，為北高南低、東高西低，這也是當年勘察河道位置時的刻意選擇，這樣的設計施工有利于航運。由于北高南低，使上游遼河干流來水在進入雙臺子河段后，可以自然流入新開河，并使航船順流而下。為保障在遼河干流來水欠豐期間新開河也能達到足夠航運的水位，在開浚新開河的同時，也于二道橋子附近建筑了一座馬克頓閘，以此控制遼河干流來水的去向；航船返航時，則通常會選擇遼東灣漲潮的時段，每天2次，因為大遼河是感潮河段，遼東灣漲潮時其河水水位也會壅高。由于新開河東高西低，就可使返航船只由大遼河順勢而下，直入新開河，行至二道橋子進入雙臺子河，再由雙臺子河行至六間房，并在此進入遼河干流河段�？傊磺卸际菫榱撕竭\的便利起見。
新開河有2個主要碼頭，即夾信子碼頭、二道橋子碼頭。此外，新開河東岸的古城子鎮(zhèn)上網村周家三隊，也建有一座船塢，被當?shù)卮迕袼追Q為“塢坑”。普查隊在該村走訪了6位老人，據(jù)他們回憶，該塢坑呈圓形，范圍有1000平方米左右，用水泥磚砌筑基礎，上面以大方木鋪面，船通過方木上岸。冬季停運期間，塢坑會�？亢芏噙^往船只，由此上岸過冬并進行船只維修。春天解冰期一到，大量船只再次涌進新開河，又是一片繁忙的河運景象。至遲到1949年，塢坑還有船只駛入，以后隨著遼河航運的衰敗才漸行廢棄了。當?shù)卮迕癜褖]坑的水泥磚和方木都陸續(xù)拆除，搬到家里砌磚墻、蓋房子。目前該塢坑所在地已成為農田。
20世紀30年代，由于戰(zhàn)爭和遼河上游的持續(xù)淤積，尤其是鐵路的修建及鐵路聯(lián)運網絡的形成，遼河航運事業(yè)漸趨蕭條。新開河因此失去了作用，并最終停止了河運。
民國二十八年（1939），為滿足日本對糧谷日益增長又日益迫切的需求，偽滿政府制定了一項緊急造地計劃，預計幾年內將東北全境的未利用土地全部建造為水田或旱田。盤山縣新開河西岸的大片土地，因地勢低洼且靠近河流，在此期間被規(guī)劃和建造為水田，并相繼入殖了日本本土移民，組建了“大東鄉(xiāng)開拓團”。為利于稻作墾殖，于新開河西岸建造了7道閘門，主要為了灌溉，當新開河水位高時開閘放水，水會自流進稻田的干渠和支渠；于東岸修建了3道閘門，主要為了排澇，當域內雨水多時開閘放水，使之流入新開河宣泄出去。
同時重新啟用了馬克頓閘，以此作為水源的節(jié)制閘。隨即于二道橋子的新開河西岸，建造了一座抽水站，建成于民國三十三年（1944），于站內安裝了7臺機組，總抽水量為28立方米/秒，所抽之水通過總干渠流進正在建設的疙瘩樓水庫。新開河、馬克頓閘、二道橋子抽水站、疙瘩樓水庫，構成了一套完整的水利灌溉工程體系，新/開河則是這一工程的主體。工程尚未完工，日本侵略者就投降了，這套水利灌溉系統(tǒng)也逐漸荒廢。
新開河的歷史使命并沒有就此終結。
1970年，人們又在新開河北河口的南國堤上，再建了一座二道橋子閘，以此重新控制了雙臺子河水向大遼河的流入量。繼而于1983年，在南河頭夾信子國堤攔斷新開河，建造了南塘抽水站，以此可抽大遼河水進入新開河，再流入雙臺子河。二道橋子閘和南塘抽水站的落成，實現(xiàn)了盤錦著名且意義深遠的“南水北調”，使雙臺子河與大遼河從此可以互相調劑水量，即所謂以一河之豐，補另一河之欠。
這樣的安排，就使原本為航運而生的新開河，轉而成為南水北調的引水干渠和內水承泄河，使之于新時期里繼續(xù)發(fā)揮著作用。新開河的存在，也使兩岸土地得以受到遼河水的多年浸潤，并因此漸成沃壤，目前已均為肥沃的稻田，持續(xù)造福著兩岸百姓。2014年，新開河舊址（含二道橋子抽水站舊址）被遼寧省人民政府公布為省級文物保護單位。
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